規定時間內若軍政府未修築完鐵路，將轉由日方負責接手修建。根據協議，日本需要向川鄂軍政府先後投資1450萬兩，才能獲得成渝鐵路自開工之日起二十五年內的運營權跟部分管理權。因為日方在昨晚談判之中的突然退讓了一大步，結果雙方很快達成了合作協議，並且在昨晚正式簽訂了‘成渝鐵路’委托日方修築協議。這份與日人之間達成的協議在李漢自己甚至跟軍政府陪同nike 籃球鞋簽字的周善培等官員看來，這已經是一份近代少有的對中方十分有利的公平合約了！
然而，事實上，這個時代日本經營階層對於謀略跟手段的運用，已經到了令人防不勝防，堪稱算計無雙的地步了！沒錯，李漢現在已經發現自己著了日本人的道了！昨晚跟日使松琦簽訂了成渝鐵路修築協議之後，松琦才剛將協議收好，便轉臉提出了日方希望能夠獲得漢冶萍煤鐵廠礦公司的管理權問題。因為一直來日本都未因為漢冶萍的問題跟nike sock dart灰領導下的川鄂聯合軍政府交涉過。
日本人巨額債務，這件事李漢還真不知道。但是回頭一跟下屬的官員詢問了一下之後，nike sock dart黑白才知道日本人竟然真沒說謊！在建立之初，大冶鐵礦和漢陽鐵廠皆屬官辦。1895年清政府由於財政拮据，允許廠礦官督商辦，盛宣懷接辦漢陽鐵廠，預計招募商股1500萬元，結果只招到100萬元，於是依靠舉借外債來維持和擴建。盛宣懷嚮日本商人借款最多，1896年第一次借款，1898年開辦萍鄉煤礦又嚮日商借款，從1902年到1906年嚮日商借款約300多萬兩白銀（425萬日圓）。
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